自驾318，奔向拉萨 -- 川进青出西藏行之一

西藏，一个令人魂牵梦萦的地方。

有人说，西藏有毒，没有解药。

也有人说，走神圣的318川藏线进藏，是可以缓解症状的。

于是我下定决心，这辈子一定要自驾318去一次西藏！

六月的西藏，冰雪融化，万物复苏，春暖花开。

就在这美好的季节，我们驱车沿着318，一路向西，奔向拉萨。

相比七八月的暑假旺季，六月的雨水要少些，路上的车辆也更少，相对来说，自驾更容易些，更安全些。而景区的游人也不会人山人海排长队，这也是我所看重的。

虽然六月的高原，小草刚刚长起，草原花儿还没大规模盛开，但蓝天白云可能比七八月更多些。

嗯，就为了这蓝天白云，出发！



海子山姊妹湖。位于四川理塘，千里川藏线上一处重要的地标，海拔4685米。


怒江七十二拐，位于西藏八宿县业拉山。十几公里的盘山路，连续的急弯，垂直落差近2000米。是川藏南线的惊险路段之一。



南迦巴瓦峰，中国十大最美山峰之首，常年被云雾笼罩，不轻易让人窥见其真容。


拉萨，神圣、庄严、神秘的布达拉宫。

大致线路：

重庆 - 康定 - 新都桥 - 理塘 - 巴塘 - 芒康 - 左贡 - 八宿 -然乌- 波密 - 林芝 - 拉萨
拉萨 - 浪卡子 - 日喀则 -珠峰大本营- 定日 - 日喀则 - 山南 - 拉萨
拉萨 - 当雄 - 那曲 - 安多 - 格尔木 - 德令哈 - 西宁 - 兰州 - 汉中 - 重庆




第一次进藏。单车，一辆普通的SUV。所以走的是最经典环线。

从时间和安全考虑， 墨脱 ， 阿里 ，以及其它边境地区、无人区就没有列入行程计划。



一车4人，17天，川藏线进， 青藏线 出。途经6个省（市、自治区），总行驶7500多公里。

总花费近一万五（除车辆磨损费外的途中实际支出所有费用），人均3700元。

D1 重庆-康定-新都桥

早上8点半出发，下午6点多到达新都桥，全程630多公里，途中将近10个小时。

这一天主要是赶路，其实在康定还是有一些景点值得一看，因为之前来过多次，这次就只是路过了。

初次来建议住在康定，可以去木格措，或者海螺沟，以及红石滩去看看。

康定海拔只有2000多，不会高反，在这里适应一下，第2天再翻折多山会比较好一点。如果第1天就到新都桥，容易高反。

高速公路已经通到康定了，一路上没什么难度。


这是新的高速二郎山隧道。


泸定大渡河特大桥

到达康定时大约下午4点左右。天色还早，天气也还行，天气预报说晚上有雨。于是我们决定翻折过多山到新都桥住宿。


在折多山上遇到大雾，只能一个车跟一个车慢慢走。到了垭口也没下车拍照了。

折多山海拔4298，是川藏线翻越的第1个海拔超过4000的高山垭口。


传张以前路过时拍的照片。

从折多山下山就是新都桥了。

新都桥海拔3630米，刚上高原，多少都会有点不适的感觉的。不要剧烈运动，行动尽量缓和，慢慢适应了就好了。

现在已经是6月份了，来的路上一直三十几度，只需要穿个短袖就可以。

到了新都桥，突遇降温，车外温度只有二度了，把抓绒衣、冲锋衣都穿上了。

D2 新都桥-巴塘

早上起来天气好些了。

看新闻，折多山昨晚大到暴雪。
这意味着我们提前翻过折多山，有可能躲过了大雪封山，也可能错过了一大雪景。

今天从新都桥到巴塘 ，沿途经过2个县城， 雅江 和 理塘 。

途中要经过高尔寺山（隧道），剪子弯山（隧道），卡子拉山，海子山，海拔基本都在4000米以上。

经天路18弯上剪子弯山后，要连续很长时间都在4000米以上行驶。

上次去稻城也是走的这里，在理塘分路。

理塘县城海拔太高，是海拔最高的县城，这刚刚第二天，还没适应高海拔，一般也不适合这里住宿。

而巴塘县城海拔只有2500多，所以基本上都会安排在巴塘歇。而且巴塘也是接近川藏界了，再往前进入西藏界内，路况就没这么好了。

新都桥到巴塘，约360多公里（康定到巴塘440），一天的行程安排也是比较合适的。



高尔寺山隧道已经通了很久了，不用翻垭口了。14年8月我开轿车上过高尔寺山垭口，当时那个路很烂。翻山用了大约两个小时的时间。

现在的路况太好了，20分钟足够。隧道口海拔只有4000左右。






天路十八弯，其实现在的路已经修的非常好了，没什么难度，更没什么险了。






剪子弯山上披着一层银装。6月初的这场雪，还不小呢。



从剪子弯山到卡子拉山，期间基本上没下降多少，一直在高山上行驶。



经过理塘县城


毛垭大草原



一路上惦记着的海子山姊妹湖，终于在开始下山的时候，看到啦。这是川藏线的一个重要地标。

D3 巴塘-芒康-左贡-八宿


这一天要经过：芒康县城，左贡县城，到八宿县城。

要翻越：宗巴拉山4170，拉乌山4338，觉巴山3930，登巴3440，东达山5130，邦达4120，业拉山4659。

其中，四川巴塘的竹巴龙乡到西藏芒康路况比较差。


去年底，金沙江白格堰塞湖洪峰过境巴塘县和芒康县交界处，造成318国道竹巴龙金沙江大桥损毁严重，随后经武警官兵的抢修，搭建了金沙江大桥便桥。



进入西藏界内，前方经过检查站，开始身份证登记。在后面的行程中就是常事了。

近百公里的修路段，用时3个小时。


拉乌山



拉乌山风光。



从海拔4300多米的拉乌山口，将一路下坡到海拔1700米的美如镇。


过了如美镇（竹卡），又要开始爬山了，要上海拔近4000的巴觉山。

巴觉山。
下山时遇上道路排险施工，等了一个小时 。

5点过，到达左贡

打听了下路况，说是往八宿的路，比我们才走过的来左贡的路要好很多。大约3个多小时就能开到八宿。

另外在左贡到八宿之间，也没有什么海拔更低的能住宿的地方。

于是我们就继续往八宿去了，反正9点才天黑。

因为同行的有人易高反，所以尽量云海拔低的地方住。


邦达草原


业拉山



这就是著名的业拉山盘山公路“怒江72拐”。

全程也许有上百道弯，因此也被称为“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”。

从海拔4120米的邦达镇开始翻山，到了海拔4618米业拉山垭口。然后又开始下山，接着便是“72拐”。

山路曲折盘旋，一弯又一弯，一圈又一圈，无限循环，转到后来你根本不可能记得它转了多少圈。

山势陡降，地形所限，只能在有限的空间内不停往返折回。如此密集的回头弯，被称为川藏线上拐弯最多的路段。也是“中国十大险峻山路”之一。

由于318国道途径四川境内几座高山，基本上都通了隧道，这个“72拐”也就成为目前川藏南线上少有的惊险路段了。

从业拉山口，一直下到海拔不到3000的怒江边，高度直降近2000米。


连续的急弯。




一直在光秃秃的大山间盘旋。快到山下时，路边突现一片绿地，期间点缀着黄色的油菜花，有让人眼睛突然一亮的感觉。

到怒江桥的时候，天已经暗下来了，而且那里也是不准拍照的。

【待续】

第三天是极其艰苦的一天。 经过了海通沟百公里的修路段的烂路，觉吧山上又堵车一个小时。最后又经历艰险的七十二拐。

连续的上坡下坡，大起大落。

我已经做好了负责全部高海拔开车的思想准备。

还好第3天了，另一位男司机对高反已经有些适应了，我们两人轮换开车，女司机只负责体验海拔的快速变化和连续急转弯带来的眩晕。

晚上9点过才到八宿。


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通麦不再天险 -- 川进青出西藏行之二
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攻略先记下等有车了也驾一回

远洋 发表于 2019-6-23 12:47
攻略先记下等有车了也驾一回

你那里比我还要多几天时间，往返差不多上万公里了。

跟着坛主去西藏逛逛，心情舒畅